【F1】萨基尔大奖赛车手排行榜晋级（测试版）

体育综合 2020.12.0823:45

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FormulaFans与沙包跑赛车工作室共同打造了“晋级排行榜（测试版）”。

与F1官方的两分排名（车手排名、车队排名）和一评级排名（车手实力排名）不同，“车手进步榜晋级排行榜（测试版）”评估的是每场比赛中车手排名的进步和下降。 统计和排名，结合最佳车手评选和车手评论，反映车手在场上比赛和对抗中的表现，为球迷提供全新视角的比赛分析，增加他们观看比赛的兴趣。

Beta试用版正在不断完善中，计划于2021赛季正式上线。

关于前进排行榜（测试版）

每场比赛将根据F1官方的出发顺序和最终完赛名次，计算车手的排名变化。

各队将根据排名进行排序。 如果相同，则按照名次排名。

根据车手在比赛中的实际表现，FormulaFans和沙包跑赛车工作室选出了三名车手为比赛中的最佳车手f1车手积分榜最新排名，并选出了十名车手进行点评。

F1 萨基尔大奖赛车手晋级排行榜（测试版）

方程式粉丝©️

北京时间周一凌晨的比赛在安全车的带领下进行了一次静态起跑和两次动态起跑。 与首发位置相比，有12位车手有所提升，有4位车手排名下降，马格努森不进则退，还有3位车手退赛。

雷诺车手奥康以上升9位的成绩位列本站车手进步榜第一。 迈凯伦车手诺里斯和赛点车手斯托尔分列第二和第三。 两名梅赛德斯车手是完赛者中摔倒最严重的。 ，博塔斯在最后一场比赛中排名垫底。

奥康、佩雷斯和拉塞尔被评为本次比赛的最佳车手。

列出评论

P1名单：奥康（比赛P11→P2，晋级9位，最佳车手）

在“失业”一个赛季后，本赛季加盟雷诺队的奥康的表现只能称得上及格，距离达标还有很长的路要走。 本场比赛之前，15场比赛中只有8场比赛取得积分，他在积分榜上排在第10名之外。 他在与里卡多队友的竞争中完全处于下风。 不过，本场比赛他却实现了零失误。 得益于4号弯的事故，他在发车时提升了3位，排位赛P11让他可以自由选择轮胎并实施一站式策略； 虽然他没能挡住佩雷斯，但他能够使用底切策略。 成功超越斯特罗尔，职业生涯首次登上领奖台，帮助车队保住了年底争夺季军的希望。

名单P2：诺里斯（比赛P19→P10，晋级9位）

他因更换动力装置而被罚到最后一排，但诺里斯起步很快，一圈后令人惊讶地升至第 10 位。 然而，在随后的比赛中，迈凯伦赛车在动力方面并不占据优势。 软胎起步+两停策略也是常规操作。 它没能抵挡住佩雷斯和阿尔本的攻击，但在VSC进站时超越了加斯利。 如果诺里斯在排位赛中表现更好，他就能提高自己的排名。

名单P3：漫步（比赛P10→P3，晋级7位）

斯特罗尔在赛季后半程状态不佳，自意大利蒙扎以来的七场比赛中只获得2分，本站排位赛仅排名第10。 比赛开始后斯特罗尔似乎就找到了自己的状态，并且还凭借4号弯的事故提升了自己的排名。 不过，本场比赛的关键点在于，他坚持使用软胎跑了42圈，这帮助他以一站策略超越了科维亚特和科维亚特。 里卡多和佩雷斯。 用斯特罗尔自己的话说，他原本有机会获胜，但不幸的是他在防守奥康时拉宽了线，被佩雷斯超越了。 第三名是他本赛季第二次登上领奖台。

P4名单：阿尔本（比赛P12→P6，晋级6位）

队友维斯塔潘在第一圈退赛，红牛的希望完全寄托在阿尔本身上。 他在排位赛中没有晋级到Q3，但中性轮胎的起步给了他战略优势，超越了两次进站的加斯利和科维亚特。 他在比赛中超越诺里斯时的表现干净利落。 他的第六名成绩让他在过去三场比赛中连续获得积分。 幸运的是，他在争夺下赛季席位的关键比赛中没有错过任何一个节拍。

名单P5：佩雷斯（比赛P5→P1，晋级4位，最佳车手）

经过 190 场比赛，佩雷斯成为墨西哥历史上 50 年后第二位 F1 大奖赛冠军。 比赛充满了跌宕起伏。 勒克莱尔在第一圈时发生事故，被迫进站并跌倒在场地后面。 然而，他却是“因祸得福”。 他依靠中性轮胎f1车手积分榜最新排名，展现了自己在轮胎保护方面的实力，并借助“外部因素”，赢得了职业生涯的首场胜利。 如果不是上一场比赛出现赛车故障，佩雷斯本可以连续三站登上领奖台，这个成绩仅次于汉密尔顿。 现在我只是想知道阿布扎比是否会成为他的告别F1比赛？

名单P8：菲蒂帕尔迪（比赛P20→P17，晋级3位）

对于一个年轻人的第一次F1比赛来说，这已经是及格的成绩了。 费蒂帕尔迪保守的开局帮助他避免了基米的旋转。 虽然他在比赛中垫底，但他和同为替补车手的艾特肯已经竞争了很长时间。

名单P12：艾特肯（比赛P17→P16，晋级1位）

艾特肯的首秀表现比菲蒂帕尔迪更好。 出发后，他与两辆阿尔法·罗密欧赛车较量，排名领先于Kimi。 然而，当他想要加速追上马格努森时，却在最后一个弯道冲出了赛道，撞掉了前翼。 幸运的是，汽车可以修好并返回现场。 之后，他通过DRS超越了菲蒂帕尔迪。

名单P16：博塔斯（比赛P1 → P8，下降7位）

这场比赛对于博塔斯来说既是机会也是威胁。 说实话，当我周六看到博塔斯在排位赛中取得杆位时，我以为他在正赛中会更有实力。 即使他在发车时再次犯同样的错误，我仍然相信他可以在随后的比赛中占据优势。 他凭借长距离节奏重新取得领先，直到场上被拉塞尔超越。 虽然车队自身的进站事件让他在轮胎上处于劣势，但不比较就没有伤害。 博塔斯好不好大家都知道。

名单 P17：Russell（比赛 P2 → P9，下降 7 位，最佳车手）

如果说“一战成神”有点夸张，那么“一战成名”绝对是名副其实。 无论是比赛排名还是车手进步榜，成绩已经不再重要，因为他已经向所有人证明了自己的实力，也确立了自己作为梅赛德斯未来接班人的身份。 排位赛中仅落后博塔斯0.026秒，他从一开始就超越了队友，从此掌控了比赛。 当球队出现失误时，拉塞尔并没有受到影响，仍然可以在场上尽自己最大的努力。 最后的3分帮助他在职业生涯第37次大奖赛上打破积分。 通过一场比赛，他在整个赛季的圈速中领先，仅次于汉密尔顿和博塔斯。 用我在游戏评论中说过的一句话来说，“拉塞尔的未来已经到来”。

名单P20：勒克莱尔（比赛P4→P20/DNF，下降16位/退役）

排位赛取得第4名，让勒克莱尔对正赛充满了斗志。 但也许他野心太大，当他试图超越佩雷斯时，他的车轮胎锁死并侧向滑向对手。 这次碰撞不仅使佩雷斯落在了队伍的最后面，导致他退赛，还间接毁掉了维斯塔潘的比赛。 这次DNF结束了他的七连冠，但更重要的是希望他在进攻上能够变得更加成熟，这也是他从优秀车手成长为冠军车手的必修课。